A.繞組采用了先進(jìn)的真空壓力浸漬工藝
B.帶有補(bǔ)償繞組的電機(jī)，具有較強(qiáng)的過載能力
C.整流子的換向片采用整體式
D.電機(jī)的防護(hù)等級(jí)可以根據(jù)不同安裝位置的需要確定
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A.各個(gè)輸入/輸出模塊與PLC之間的通訊
B.PLC與各個(gè)驅(qū)動(dòng)器之間的通訊
C.PLC、CMS之間的以太網(wǎng)通訊
D.CMS與各個(gè)驅(qū)動(dòng)器之間的通訊
A.V/F控制方式
B.電壓矢量控制
C.轉(zhuǎn)速閉環(huán)矢量控制
D.直接轉(zhuǎn)矩控制
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高
B.維護(hù)工作量大
C.飛輪力矩大，限制了速度響應(yīng)時(shí)間
D.諧波分量大，功率因數(shù)低
A.擺放不正
B.方向與水平面有一定的傾斜
C.平面有一定的傾斜
D.剖面母線與碼頭軌道不平行
A.伸縮
B.旋轉(zhuǎn)
C.導(dǎo)板動(dòng)作
D.開閉鎖
最新試題
當(dāng)前隊(duì)列作業(yè)結(jié)束后，長時(shí)間接收不到換貝指令，請(qǐng)分析原因：（）。
CMS 線條顯示中，手動(dòng)標(biāo)記的起升安全高度線為（）。
CMS 線條顯示中，艙口高度線為（）。
大車無動(dòng)作，CMS 中大車顯示為紅色，（）。
正常操作時(shí)大車無動(dòng)作、無高速情況有（）。
雙吊具卸船作業(yè)，主吊具平臺(tái)放箱完成后，門架對(duì)海側(cè)平臺(tái)箱子完成卸箱后，不卸陸側(cè)平臺(tái)上的箱子，請(qǐng)分析原因（）。
手動(dòng)操作門架，門架起升無動(dòng)作，有可能是（）原因?qū)е隆?/p>
鋼絲繩連接拆除后，聽從指揮手口令，慢速高起吊具，并通過（）攝像頭畫面觀察，確認(rèn)鋼絲繩下端鎖頭（或掛鉤）與大件、箱體或鎖孔無刮連。
若主吊具在空鉤狀態(tài)下中控重發(fā)放箱指令，且CMS 已經(jīng)出現(xiàn)空鉤禁止Ground 指示，則需（）。
連接鋼絲繩時(shí)，聽從地面指揮手口令，手動(dòng)操作（），將吊具下降至軌距內(nèi)安全位置。