A.各個(gè)輸入/輸出模塊與PLC之間的通訊
B.PLC與各個(gè)驅(qū)動(dòng)器之間的通訊
C.PLC、CMS之間的以太網(wǎng)通訊
D.CMS與各個(gè)驅(qū)動(dòng)器之間的通訊
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A.V/F控制方式
B.電壓矢量控制
C.轉(zhuǎn)速閉環(huán)矢量控制
D.直接轉(zhuǎn)矩控制
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高
B.維護(hù)工作量大
C.飛輪力矩大，限制了速度響應(yīng)時(shí)間
D.諧波分量大，功率因數(shù)低
A.擺放不正
B.方向與水平面有一定的傾斜
C.平面有一定的傾斜
D.剖面母線與碼頭軌道不平行
A.伸縮
B.旋轉(zhuǎn)
C.導(dǎo)板動(dòng)作
D.開閉鎖
A.滿足功能要求
B.減少熱量產(chǎn)生和有利于散熱
C.無泄漏和盡可能降低噪音
D.防銹蝕，耐振動(dòng)，外形美觀
最新試題
卸船工況，門架從平臺(tái)抓箱已經(jīng)離開臺(tái)座，準(zhǔn)備作業(yè)AGV 時(shí)，裝卸人員發(fā)現(xiàn)箱底帶鎖墊，如何操作（）。
有（）的船舶，安全高度標(biāo)記在加固平臺(tái)、通天槽或異常障礙物以上。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)錯(cuò)誤換貝指令。請(qǐng)分析原因和處理方式（）。
CMS 線條顯示中，自動(dòng)化運(yùn)行的安全高度線為（）。
CMS 顯示屏中海側(cè)紅色實(shí)線為（）。
防瞬間大風(fēng)主吊具抓取過高排，安全鉤掛好，準(zhǔn)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需立即將過高排放回（）安全鎖后，主小車一鍵停車位等待。
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門架對(duì)應(yīng)臺(tái)座”處理方法是（）。
連接鋼絲繩時(shí)，聽從地面指揮手口令，手動(dòng)操作（），將吊具下降至軌距內(nèi)安全位置。
通過（）攝像頭畫面觀察艙蓋板周圍有無異常。
（）模式下接收不到中控的換貝指令。