A.越多越好
B.越少越好
C.占循環(huán)噴油量15%-30%為宜
D.占循環(huán)噴油量80%-100%為宜
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A.θ越大,τi越長
B.θ過小,τi也變長
C.θ越小,τi也變小
D.A+B
A.排溫升高
B.最高爆發(fā)壓力升高
C.熱負(fù)荷過大
D.工作粗暴
A.τi增大,θi增大
B.τi增大,θi減小
C.τi減小,θi增大
D.τi減小,θi減小
A.霧化質(zhì)量好,τi可縮短
B.τi短,燃燒較完善
C.供油提前角增大,τi可縮
D.τi過長,燃燒不平穩(wěn)
A.十六烷值越高,τi越長
B.轉(zhuǎn)速越高,τi越長
C.霧化質(zhì)量越好,τi越短
D.燃油凝點越低,τi越短
最新試題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
在柴油機實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進(jìn)入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。