A.τi增大，θi增大
B.τi增大，θi減小
C.τi減小，θi增大
D.τi減小，θi減小
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A.霧化質(zhì)量好，τi可縮短
B.τi短，燃燒較完善
C.供油提前角增大，τi可縮
D.τi過(guò)長(zhǎng)，燃燒不平穩(wěn)
A.十六烷值越高，τi越長(zhǎng)
B.轉(zhuǎn)速越高，τi越長(zhǎng)
C.霧化質(zhì)量越好，τi越短
D.燃油凝點(diǎn)越低，τi越短
A.滯燃期
B.速燃期
C.緩燃期
D.后燃期
A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.柴油機(jī)型式
D.燃燒室形
A.工作粗暴
B.最高爆發(fā)壓力Pz增加
C.排氣冒黑煙
D.A+B
最新試題
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是（）。①?lài)娪吞崆疤?；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲，其排氣顏色為（）。