A.機(jī)型及轉(zhuǎn)速不同而定
B.柴油機(jī)熱負(fù)荷不同而定
C.柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷而定
D.缸內(nèi)壓力不同而定
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A.供油提前角
B.幾何供油提前角
C.噴油提前角
D.噴油持續(xù)角
A．幾何供油提前角
B．實(shí)際噴油提前角
C．噴油提前角
D．A+B
A.相應(yīng)增大
B.相應(yīng)減小
C.不變
D.無(wú)要求
A.三角形
B.橢圓形
C.矩形
D.梯形
A.油耗率降低，功率增加
B.后燃嚴(yán)重，排煙溫度增加
C.平均壓力增長(zhǎng)率增加，工作粗暴
D.最高爆發(fā)壓力降低，工作粗暴
最新試題
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過(guò)濾。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是（）。①負(fù)荷過(guò)大；②噴油提前角過(guò)大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過(guò)小。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。