A.供油提前角
B.幾何供油提前角
C.噴油提前角
D.噴油持續(xù)角
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A．幾何供油提前角
B．實(shí)際噴油提前角
C．噴油提前角
D．A+B
A.相應(yīng)增大
B.相應(yīng)減小
C.不變
D.無要求
A.三角形
B.橢圓形
C.矩形
D.梯形
A.油耗率降低，功率增加
B.后燃嚴(yán)重，排煙溫度增加
C.平均壓力增長率增加，工作粗暴
D.最高爆發(fā)壓力降低，工作粗暴
A.高壓油管長度、內(nèi)徑增大噴射延遲增大
B.噴油器啟閥壓力越大，噴射延遲較短
C.柱塞直徑增大，噴射延遲角減小
D.轉(zhuǎn)速增加噴射延遲角增長
最新試題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過遲，其排氣顏色為（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。