A、軸承損壞
B、裝配不當(dāng)
C、潤滑不良
D、箱內(nèi)油度不良
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A、磨損
B、疲勞
C、沖擊振動
D、腐蝕老化
E、火花燒損
A、熱處理
B、防腐處理
C、軋制
D、自然失效
A、頻繁起動
B、反轉(zhuǎn)
C、制動
D、停止等工作
A、3.55
B、4
C、3
D、5
A、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕以及焊縫、鉚釘、螺栓與聯(lián)接
B、主要零部件的變形、裂紋、磨損
C、指示裝置的可靠性和精度
D、電氣和控制交流的可靠性
E、必要的相關(guān)載荷試驗
最新試題
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間有間隙,且是40ft開口箱,起升機(jī)構(gòu)()起升。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于下降位置,檢測到中間有間隙,且是40ft開口箱,起升機(jī)構(gòu)應(yīng)()起升。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間無間隙(單40ft箱子),則起升機(jī)構(gòu)()繼續(xù)動作。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點的是()。
只有前大梁在水平位置或大于()度角的情況下,系統(tǒng)才允許大車動作。
托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連,托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的()速度運行,海陸側(cè)托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。
下列()為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
下列()為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大,因此大車運行機(jī)構(gòu)大多使用()。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看, 集裝箱橫向用bay 來定位,每一個bay 都有固定的標(biāo)號,以船頭到船尾的順序,一個20英尺bay 用()來表示。