A.限制條件過多
B.貨源不足
C.必要的參數(shù)不齊
D.緩沖量設(shè)置的不合適
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A.需要新的信息
B.銷售超出范圍
C.庫存不平衡
D.銷售超出范圍且?guī)齑娌黄胶?/p>
A.站庫距離
B.銷售趨勢
C.站間距離
D.其他約束條件
A.線性回歸
B.指數(shù)回歸
C.日平均銷量值
D.按星期算的日平均銷售值
A.送貨窗口
B.不容納時間點
C.不容納緩沖
D.斷貨時間點
A.網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定,ODBC連接錯誤
B.加油站主數(shù)據(jù)設(shè)置不全
C.軟件的bug
D.該定單對應(yīng)加油站有串的設(shè)置
最新試題
優(yōu)化時定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進行的送貨”。
同一串加油站的默認油庫必須是同一油庫。
運費結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型,“路橋費計算“都應(yīng)該選擇同一值。
Retail中的運輸時間、距離都是按單程進行設(shè)置。
一個云的所有成員的所屬油庫只能是同一個油庫。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標(biāo)志的,則系統(tǒng)認為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行(在途)。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器(DQM)按銷售預(yù)測模式時。
DQM中的“庫存量偏差”一項僅在使用“只有庫存”預(yù)測時才顯示。
加油站上報的庫存為零會造成Retail導(dǎo)數(shù)后的加油站狀態(tài)是“需要新的信息”。
運費結(jié)算系統(tǒng)中沒有單位設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于獨立單位的參數(shù)。