A.配送運(yùn)輸路徑最優(yōu)
B.距離最短
C.費(fèi)用最低
D.時(shí)間最佳
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A.需要良好的網(wǎng)絡(luò)條件
B.不需要網(wǎng)絡(luò)條件
C.投入小,只需要電話即可
D.不需要人員報(bào)送
A.油罐的物理容積
B.油罐的停泵庫容
C.加油站四個(gè)時(shí)段的銷售百分比
D.到可能提油油庫的距離
A.分時(shí)段的銷售比例
B.昨日庫存量
C.當(dāng)天實(shí)測庫存量
D.前日的付油量
A.自動(dòng)庫存補(bǔ)貨(ASR)
B.資源調(diào)度優(yōu)化(RSO)
C.Aspen Retail軟件
D.物流管理軟件
在結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí),對于選擇結(jié)算方式的優(yōu)先順序()。
①普通運(yùn)費(fèi)結(jié)算參數(shù)設(shè)置
②特殊單據(jù)的設(shè)置
③參數(shù)捆綁設(shè)置
A.①②③
B.①③②
C.②③①
D.③①②
最新試題
優(yōu)化時(shí)定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進(jìn)行的送貨”。
在Retail-RSO中只有白班和夜班兩個(gè)班次。
優(yōu)化時(shí)定單前帶有黃色的標(biāo)志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器(DQM)按銷售預(yù)測模式時(shí)。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中捆綁設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于結(jié)算時(shí)界面上選擇的參數(shù)。
同一串加油站的默認(rèn)油庫必須是同一油庫。
DQM中的“庫存量偏差”一項(xiàng)僅在使用“只有庫存”預(yù)測時(shí)才顯示。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個(gè)結(jié)算類型,“計(jì)算重量”都應(yīng)該選擇同一值。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個(gè)結(jié)算類型,“路橋費(fèi)計(jì)算“都應(yīng)該選擇同一值。
斷貨點(diǎn)在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。