A.需要良好的網絡條件
B.不需要網絡條件
C.投入小,只需要電話即可
D.不需要人員報送
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A.油罐的物理容積
B.油罐的停泵庫容
C.加油站四個時段的銷售百分比
D.到可能提油油庫的距離
A.分時段的銷售比例
B.昨日庫存量
C.當天實測庫存量
D.前日的付油量
A.自動庫存補貨(ASR)
B.資源調度優(yōu)化(RSO)
C.Aspen Retail軟件
D.物流管理軟件
在結算運費時,對于選擇結算方式的優(yōu)先順序()。
①普通運費結算參數設置
②特殊單據的設置
③參數捆綁設置
A.①②③
B.①③②
C.②③①
D.③①②
在結算運費時,下列三種距離的優(yōu)先級從高到低為()。
①配送單中錄入或導入的油庫油站距離
②ASPEN中導出的油庫油站距離
③參數設置中油庫油站距離表中距離
A.①②③
B.①③②
C.②③①
D.③②①
最新試題
油庫人員在配送管理系統單據處理模塊的提貨單據中,能多次打印一張移庫單。
當同一個加油站有兩個或以上的運費結算方式,在運費結算系統中不能設置其結算方式。
“忽略銷售檢測”一般用于數據質量管理器(DQM)按銷售預測模式時。
某單位是以出庫噸位來結算運費的,有部分單據在配送系統里的油庫驗票信息里沒有任何信息,此部分單據不能在運費結算系統中結算運費。
斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調度這種訂單的。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標志的,則系統認為此訂單已調度未執(zhí)行(在途)。
運費結算系統中參數設置中對于路橋費選擇“計入運費”,則運費值中包含路橋費。
運費結算系統中沒有單位設置的參數優(yōu)先于獨立單位的參數。
同一串加油站的默認油庫必須是同一油庫。
經過物流審核后的單據不能再進行運費結算。