A.編制說明
B.項(xiàng)目概況
C.施工工藝和方法
D.人員信息管理
E.施工區(qū)域平面布置圖
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A.橫向有長的起筋或拉槽
B.斷裂裂縫
C.氣泡
D.涂抹不均勻
E.剝落
A.交通標(biāo)志的設(shè)置位置.種類、信息內(nèi)容
B.版面設(shè)計,支撐方式
C.標(biāo)志板、支撐結(jié)構(gòu)、連接件、基礎(chǔ)的材料選取及設(shè)計
D.強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算
E.施工工藝要求等
A.洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^:人力車10km/h;機(jī)動車在施工作業(yè)地段單車15km/h,有牽引車及會車時5km/h;機(jī)動車在非作業(yè)地段單車15km/h,有牽引車時20km/h,會車時10km/h
B.車輛行駛中嚴(yán)禁超車
C.在洞口,平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志,必要時應(yīng)設(shè)專人指揮交通
D.洞口卸楂場地段應(yīng)保持一段的上坡段,并在堆楂邊緣內(nèi)0.8m 處設(shè)置擋木
E.洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時,應(yīng)關(guān)閉大燈光,改用近光火小燈光
A.架橋機(jī)主拼(或定型產(chǎn)品)、懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機(jī)具配備等,均應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行
B.架橋機(jī)就位后,為保持前后支點(diǎn)的穩(wěn)定,應(yīng)用方木支墊。前后支點(diǎn)處,還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)
C.構(gòu)件在架橋機(jī)上縱、橫向移動時,應(yīng)平緩進(jìn)行,卷揚(yáng)機(jī)操作人員應(yīng)按指揮信號協(xié)同動作
D.全幅寬架橋機(jī)吊裝的邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫時避開
E.橫移不能一次到位的構(gòu)件,操作人員應(yīng)將滑道板、落架梁等準(zhǔn)備好,待構(gòu)件落入后,再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)件頂推(或牽引)橫移等項(xiàng)工作
A.導(dǎo)梁組裝時,各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,在橋跨中推進(jìn)時,懸臂部分不得超過已拼好導(dǎo)梁全長的1/2
B.墩頂(或臨時墩頂)導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠。導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪時,應(yīng)采取漸進(jìn)的方法進(jìn)入導(dǎo)輪。導(dǎo)梁推進(jìn)到位后,用千斤頂頂升,將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上
C.墩頂龍門架使用托架托運(yùn)時,托架兩端應(yīng)保持平衡穩(wěn)定,行速度應(yīng)緩慢。龍門架落位后應(yīng)立即與墩頂預(yù)埋件聯(lián)結(jié),并系好攬風(fēng)繩
D.構(gòu)件在預(yù)制場地起重裝車后,牽引至導(dǎo)梁時,行進(jìn)速度不得大于10m/min,到達(dá)安裝位置后,平車運(yùn)走輪應(yīng)用木楔楔緊
E.構(gòu)件起吊橫移就位后,應(yīng)加設(shè)支撐,墊木,以保持構(gòu)件穩(wěn)定
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最新試題
制造沉箱的施工工藝與陸上鋼筋混凝土的施工工藝基本相同。
下列哪一項(xiàng)成孔工藝是從鉆桿內(nèi)部輸入泥漿?()
下面不屬于梁模板特點(diǎn)的是()。
錘擊沉管灌注樁施工,常見工程質(zhì)量事故有()。
耙吸式挖泥船施工方法類似真空吸塵器,可在較惡劣的海況下工作。
泥漿護(hù)壁成孔灌注樁施工時,發(fā)生孔壁坍塌,可能的原因是()。
水上鋼護(hù)筒可與支撐鋼平臺的樁一起施打。
在施工過程的組織原則中,應(yīng)優(yōu)先考慮的是()。
安放扭工字形塊體,可以直接用人力扶正。
關(guān)于點(diǎn)焊質(zhì)量的檢查,下列說法正確的是()。