A.高位注油孔
B.中位注油孔
C.低位注油孔
D.氣口附近
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣缸油日消耗量
B.注油器油量控制機(jī)構(gòu)設(shè)定的位置
C.單位時間的氣缸油耗量
D.注油率
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸套的最適宜注油率應(yīng)根據(jù)下述因素決定（）。
Ⅰ．推薦最佳注油率
Ⅱ．活塞環(huán)狀態(tài)
Ⅲ．缸套磨損率
Ⅳ．柴油機(jī)拆檢周期
Ⅴ．掃氣箱污染情況
Ⅵ．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.液體動壓潤滑性能
B.液體靜壓潤滑性能
C.邊界潤滑性能
D.半液體潤滑性能
A.TBN過低
B.TBN過高
C.注油量過多
D.氣缸氧化變質(zhì)
A.燃油的粘度
B.燃油的閃點
C.燃油中鈉和釩含量
D.燃油的硫分
最新試題
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
調(diào)速器清洗時應(yīng)當(dāng)用（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作（）。
對柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。