A.液體動(dòng)壓潤(rùn)滑性能
B.液體靜壓潤(rùn)滑性能
C.邊界潤(rùn)滑性能
D.半液體潤(rùn)滑性能
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A.TBN過(guò)低
B.TBN過(guò)高
C.注油量過(guò)多
D.氣缸氧化變質(zhì)
A.燃油的粘度
B.燃油的閃點(diǎn)
C.燃油中鈉和釩含量
D.燃油的硫分
A.0.6~0.8g/kw﹒h
B.0.8~1.0g/kw﹒h
C.1.0~1.3g/kw﹒h
D.1.3~1.6g/kw﹒h
A.0.6~0.8g/kw﹒h
B.0.8~1.0g/kw﹒h
C.1.0~1.4g/kw﹒h
D.1.3~2.0g/kw﹒h
A.缸套表面干燥
B.活塞環(huán)帶區(qū)黑色沉積物多
C.十字頭機(jī),停車后缸壁有油滴
D.活塞環(huán)外面表面光亮,側(cè)角尚存
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最新試題
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
對(duì)主軸承要求不正確的是:()。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號(hào)和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。