A.0.6~0.8g/kw﹒h
B.0.8~1.0g/kw﹒h
C.1.0~1.4g/kw﹒h
D.1.3~2.0g/kw﹒h
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A.缸套表面干燥
B.活塞環(huán)帶區(qū)黑色沉積物多
C.十字頭機,停車后缸壁有油滴
D.活塞環(huán)外面表面光亮,側(cè)角尚存
A.滑油的堿性應(yīng)中和燃油中硫分燃燒產(chǎn)物而有余
B.滑油的堿性應(yīng)正好中和燃油中的硫分燃燒產(chǎn)物
C.滑油的堿性應(yīng)不足以中和燃油硫分的燃燒產(chǎn)物
D.任意使用
A.缸套內(nèi)壁污染
B.活塞頭與環(huán)帶區(qū)沉積物增多
C.活塞環(huán)外表面光亮
D.氣口結(jié)炭
A.硫分>1%燃油,精煉純礦物油
B.硫分>1%燃油,高堿性氣缸油
C.硫分<1%燃油,中堿礦物油
D.硫分<1%燃油,高堿礦氣缸油
A.注油率
B.TBN
C.熱氧化安定性
D.堿總量BT
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最新試題
當(dāng)前重載柴油機,采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。