A.純壓縮線圖
B.弱彈簧示功圖
C.梳形示功圖
D.p-V示功圖
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.四沖程柴油機(jī)示功圖高度較高
B.四沖程柴油機(jī)示功圖壓縮曲線較高
C.四沖程柴油機(jī)示功圖膨脹線較高
D.四沖程柴油機(jī)示功圖尾部圓滑
A.應(yīng)在盡可能短的同一時(shí)間段內(nèi)測完各缸
B.測5~6張示功圖后應(yīng)拆下示功器冷卻
C.測示功圖后,為熱工計(jì)算和示功圖分析,應(yīng)測量和記錄油耗量、油門刻度、排氣溫度等參數(shù)
D.測量過程中發(fā)現(xiàn)某缸示功閥關(guān)不嚴(yán)時(shí),不能測該缸示功圖
A.選擇適宜海況和氣象
B.在穩(wěn)定工況進(jìn)行
C.換用輕油運(yùn)行
D.在正常運(yùn)行負(fù)荷進(jìn)行
A.調(diào)速器轉(zhuǎn)速設(shè)定不變
B.油門刻度不變
C.船舶航速不變
D.透平轉(zhuǎn)速不變
A.需要準(zhǔn)確測壓縮壓力時(shí)測純壓縮圖
B.測取純壓縮圖時(shí)應(yīng)單缸停油
C.主機(jī)全速全負(fù)荷時(shí)不應(yīng)測純壓縮圖
D.各缸可以在柴油機(jī)不同油門時(shí)測純壓縮圖
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致()。