A.應(yīng)在盡可能短的同一時間段內(nèi)測完各缸
B.測5~6張示功圖后應(yīng)拆下示功器冷卻
C.測示功圖后，為熱工計算和示功圖分析，應(yīng)測量和記錄油耗量、油門刻度、排氣溫度等參數(shù)
D.測量過程中發(fā)現(xiàn)某缸示功閥關(guān)不嚴時，不能測該缸示功圖
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A.選擇適宜海況和氣象
B.在穩(wěn)定工況進行
C.換用輕油運行
D.在正常運行負荷進行
A.調(diào)速器轉(zhuǎn)速設(shè)定不變
B.油門刻度不變
C.船舶航速不變
D.透平轉(zhuǎn)速不變
A.需要準(zhǔn)確測壓縮壓力時測純壓縮圖
B.測取純壓縮圖時應(yīng)單缸停油
C.主機全速全負荷時不應(yīng)測純壓縮圖
D.各缸可以在柴油機不同油門時測純壓縮圖
DGS 8800e調(diào)速器在調(diào)速器面板上“CONTROL MODES”區(qū)域里有三個控制按鈕，用來選擇特殊工況下的控制功能。這三種特殊控制模式是：（）。
Ⅰ、手動轉(zhuǎn)速限制模式
Ⅱ、恒定油量控制模式
Ⅲ、應(yīng)急操作控制模式
Ⅳ、惡劣海況控制模式
Ⅴ、燃油設(shè)定值直接控制模式
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
A.測得的示功圖不準(zhǔn)
B.不影響大氣壓力線的測取
C.壓縮線和膨脹線同時降低不影響功率計算
D.測得的爆壓會不準(zhǔn)
最新試題
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動，這種柴油機需換向的設(shè)備有：（）。
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是（）。
當(dāng)前重載柴油機，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
對主軸承要求不正確的是：（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。