A.外觀檢驗(yàn)
B.致密性試驗(yàn)
C.強(qiáng)度試驗(yàn)
D.無損檢測(cè)
E.焊接工藝試驗(yàn)
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A、中間工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與原始基準(zhǔn)重合
B、最后工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合
C、中間工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合
D、測(cè)量基準(zhǔn)要能使測(cè)量簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確
A、疲勞強(qiáng)度
B、彈性
C、切削加工性能
D、焊接性能
A、檢具的型面
B、配合采用其它相應(yīng)的檢測(cè)手段
C、劃線比較、齊平比對(duì)
D、厚薄規(guī)檢查、游標(biāo)卡尺及專用手持量具測(cè)量等
A、全數(shù)檢驗(yàn)
B、首件檢驗(yàn)
C、統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)
D、抽樣檢驗(yàn)
A、增大壓邊力
B、工件上涂拉延油
C、鋪墊薄膜
D、降低壓邊力
最新試題
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
低溫寒冷地區(qū)，汽車最容易發(fā)生的失效模式是（）
設(shè)計(jì)高壓互鎖回路的目的是使整車在高壓供電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作，提高安全性；當(dāng)整車在運(yùn)行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或完整性受到破壞的時(shí)候，需要啟動(dòng)安全防護(hù)；防止帶電插拔高壓插接器給高壓端造成的電弧放電而燒蝕。
在未加注冷媒情況下，禁止單獨(dú)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)總成，避免因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部磨損、卡滯現(xiàn)象。
斷開動(dòng)力電池組安全開關(guān)，用最小電壓等級(jí)為600伏的絕緣膠帶對(duì)暴露的高電壓開口進(jìn)行封蓋。
在汽車內(nèi)部采用基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體的可靠目的。
制動(dòng)卡鉗銷子間隙過大，在水泥接縫路面行駛時(shí)會(huì)發(fā)出咔咔異響。
在電動(dòng)汽車上對(duì)有高電壓的器件，都應(yīng)有顏色鮮艷的明顯警戒標(biāo)識(shí)，在進(jìn)行維修操作時(shí)，對(duì)待高壓部件應(yīng)小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照安全規(guī)定進(jìn)行，絕對(duì)不能隨便觸及。
動(dòng)力耦合器配備有手動(dòng)安全維修開關(guān)，在整車進(jìn)行高壓電氣故障維護(hù)時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)第一時(shí)間拔下手動(dòng)安全維修開關(guān)。
異響DMU檢查中，手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。