CRH3型動車組線上報1737后，可立即在BCU對故障進(jìn)行清除，取消限速。

一個雙輔助變流單元是由兩個單輔助變流器單元完全合并而成。

車組聯(lián)掛狀態(tài)時，它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。

全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號車廂部分揚(yáng)聲器仍然有背景音樂和到站聲音。

B15閥設(shè)置于牽引單元的右側(cè)。

車組處于降弓、蓄電池處于供電狀態(tài)，此時不可以進(jìn)行TCU數(shù)據(jù)的下載。

CRH3型動車組重聯(lián)時可采用前車升前弓，后車升后弓的模式運(yùn)行。

一級修標(biāo)準(zhǔn)中，CRH3型動車組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。

CRH3型動車組的每根軸上都裝有兩根速度傳感器。

用軟件連接TCU進(jìn)行“onlinetest”測試項目，都可以在高壓狀態(tài)下進(jìn)行。