簡述《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847-2005）中光吸收系數(shù)（k）的概念。

進行濾紙式自由加速煙度測量時，當(dāng)測定發(fā)動機出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時間和（）的時間不同步的現(xiàn)象時，應(yīng)?。ǎ煻戎怠?/p>

在柴油車噴油泵調(diào)整方法中，如適當(dāng)限制最大供油量，可使柴油機的（）

《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847—2005）附錄I規(guī)定，進行自由加速煙度測量前，發(fā)動機應(yīng)充分預(yù)熱，例如：發(fā)動機機油標尺孔位置的測量溫度不應(yīng)小于（）℃；無法進行溫度測量時，也應(yīng)使發(fā)動機處于（）溫度。

對壓燃式發(fā)動機汽車，十六烷值的高低直接影響柴油機的發(fā)火性能，但柴油的十六烷值過高或過低都會使排煙增加，不利于控制排放，所以，柴油的十六烷值應(yīng)在（）范圍之內(nèi)。