A.掛車本身沒有動力
B.一車多掛
C.運輸組織化程度要求較高
D.減少了掛車數(shù)量
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A.依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源
B.實際從事道路貨物運輸?shù)慕?jīng)營者
C.以承運人身份與托運人簽訂運輸合同
D.從事網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸
A.穿梭車
B.無人機快遞
C.裝卸機械手
D.電動叉車
A.全渠道物流
B.超級網(wǎng)物流
C.大批量物流
D.便利化物流
A.倉儲管理系統(tǒng)
B.智能調度系統(tǒng)
C.智能機器人系統(tǒng)
D.運輸管理系統(tǒng)
A.機器可讀性好
B.安全性高
C.閱讀速度快
D.人可讀取性高
最新試題
果蔬食品倉庫應該選擇在入城干道處，以免運輸距離拉得過長，商品損耗過大。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
迫使供應商相互壓價，是供應鏈管理的基本原則之一。
供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅動因素是（）、（）、（）和（）。
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內容進行統(tǒng)一化、標準化。
搬運是在同一地域范圍內發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理，才能得到具有實際應用價值的信息。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術是（）、（）。
少品種，大批量，少頻度的配送技術，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗，具體價值包括（）