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A.供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商,分銷商及用戶協(xié)同合作,為顧客所希望并愿意為之付出的市場,提供一個共同的產(chǎn)品和服務(wù)
B.供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷和運輸管理,因此供應(yīng)鏈管理就是后勤管理
C.供應(yīng)鏈管理是計劃、組織和控制從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費的整個業(yè)務(wù)流程,這些流程連接了從供應(yīng)商到顧客的所有企業(yè)
D.供應(yīng)鏈管理的主要目的是保證供應(yīng)鏈中的物流和信息流的有效流動
E.供應(yīng)鏈管理源于物流又高于物流
A.你死我活的輸贏關(guān)系
B.雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
C.有各自利益的一般合作關(guān)系
D.不斷變動的合同關(guān)系
E.傳統(tǒng)的供需關(guān)系
A.供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家
B.供應(yīng)商,生產(chǎn)廠家,批發(fā)商,零售商,物流企業(yè)
C.生產(chǎn)廠家,批發(fā)及物流,零售行業(yè)
D.供應(yīng)商,流通業(yè)
E.供應(yīng)商,生產(chǎn)廠家,批發(fā)商,零售商
A.20世紀60年代
B.20世紀70年代
C.20世紀80年代
D.20世紀90年代
E.21世紀初
最新試題
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運輸距離拉得過長,商品損耗過大。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()