A.L1＞L2呈拱腰形
B.L1＞L2呈塌腰形
C.L1≤L2呈拱腰形
D.L1≤L2呈塌腰形
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在系泊試驗時，確定主機(jī)試驗轉(zhuǎn)速范圍的依據(jù)是（）。
a.保證主機(jī)不超負(fù)荷；
b.小于全速航行時的正常最高排氣溫度；
c.按全負(fù)荷速度特性工作。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+c
D.a+b
按GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時的軸系振動試驗項目有（）。
a.扭轉(zhuǎn)振動試驗；
b.縱向振動試驗；
c.垂蕩振動試驗；
d.回轉(zhuǎn)振動試驗。
A.a+b
B.a+b+d
C.a+b+c
D.a+b+c+d
A.測量應(yīng)變的儀器，應(yīng)布置在軸系的自由端
B.測量角位移的儀器，應(yīng)布置在曲軸的自由端
C.測量角位移的儀器，應(yīng)布置在軸系的節(jié)點上
D.用非接觸傳感器測量時，應(yīng)布置在振幅最小的位置上
A.艙柜高、低位報警及泵的自動啟/停裝置校驗應(yīng)合格
B.燃油泵在機(jī)艙外的應(yīng)急關(guān)閉裝置進(jìn)行效用試驗
C.備用燃油泵的轉(zhuǎn)換試驗可安排在航行試驗中進(jìn)行
D.燃油柜的速閉閥應(yīng)在機(jī)艙外進(jìn)行應(yīng)急關(guān)閉效用試驗
A.試驗前系統(tǒng)高溫報警裝置的模擬試驗應(yīng)合格
B.海、淡水泵在設(shè)計壓力下進(jìn)行不少于4h的效應(yīng)試驗
C.海、淡水系統(tǒng)各閥門應(yīng)進(jìn)行開關(guān)活絡(luò)試驗
D.泵及管路上的安全閥在系泊試驗中不用再調(diào)節(jié)
最新試題
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。
船舶修理后，主推進(jìn)裝置倒車功率應(yīng)滿足船規(guī)的規(guī)定，即應(yīng)能以（）額定轉(zhuǎn)速倒車自由航行至少（），且瞬變狀態(tài)下發(fā)出的倒車功率能使船舶制動。
在對主空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項目。a.自動啟動和自動停車；b.滑油低壓報警模擬試驗；c.壓縮機(jī)空氣出口高溫報警模擬試驗；d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機(jī)艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應(yīng)進(jìn)行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進(jìn)裝置在系泊試驗時應(yīng)進(jìn)行（）試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應(yīng)進(jìn)行模擬試驗；b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗；c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應(yīng)進(jìn)行3次倒、順車試驗。
根據(jù)CB“船用柴油機(jī)臺架試驗方法”規(guī)定，主機(jī)在臺架試驗過程中如發(fā)生因柴油機(jī)零件故障而引起的停車，時間超過（），則是否重復(fù)全部或部分試驗，應(yīng)由（）。
船舶修理后，在系泊試驗時應(yīng)對自動化船舶的主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行試驗，主要項目有（）。a.主機(jī)在停車情況下進(jìn)行模擬試驗，校核整定值；b.自動停車及自動降速功能試驗；c.越控功能試驗；d.主機(jī)遙控慢轉(zhuǎn)試驗；e.應(yīng)急停車試驗。
船舶柴油主機(jī)由制造到裝船使用要經(jīng)過5個階段，屬于材料成分分析的部件有（）。a.連桿螺栓；b.曲軸；c.高壓油管；d.起動空氣管；e.高溫冷卻水管。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無人機(jī)艙的船舶在航行試驗時，應(yīng)對主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗，試驗時主機(jī)應(yīng)在運轉(zhuǎn)中，模擬主機(jī)故障，檢查下列功能（）。a.主機(jī)自動降速；b.自動停車故障；c.越控功能試驗；d.應(yīng)急停車試驗。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，應(yīng)在（）對主機(jī)曲軸的臂距差做（）測量并記錄。