A.電力和液力起動系統(tǒng)應(yīng)由應(yīng)急配電板保持
B.壓縮空氣起動系統(tǒng)可由主或輔氣瓶通過一個適當(dāng)?shù)闹够亻y供氣
C.壓縮空氣起動系統(tǒng)也可以由一臺應(yīng)急空壓機(jī)供氣
D.所有起動、充電和能源儲備裝置應(yīng)處于應(yīng)急發(fā)電機(jī)處所外
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A.3次/15min
B.6次/30min
C.6次/15min
D.3次/30min
A.超速、滑油低壓、冷卻水高溫報警及集控室延伸報警試驗
B.應(yīng)進(jìn)行突加和突減的調(diào)速試驗
C.自動起動、自動分閘及3次起動失敗報警試驗
D.第二能源的起動次數(shù)不應(yīng)少于3次
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行的試驗有（）。
a.不少于30min空跑合試驗；
b.檢測機(jī)組自動轉(zhuǎn)換的可靠性；
c.主電源失電，能按規(guī)定時間轉(zhuǎn)換至應(yīng)急電源；
d.在規(guī)定條件下測試主、輔操舵裝置操舵時間。
A.a+b+d
B.a+d
C.b+d
D.b～d
A.15min/絕緣及除濕設(shè)備
B.30min/失電報警及自動轉(zhuǎn)換動作
C.45min/絕緣及除濕設(shè)備
D.60min/失電報警及自動轉(zhuǎn)換動作
船舶電站修理后，應(yīng)對舵機(jī)的應(yīng)急電源進(jìn)行試驗，按規(guī)范規(guī)定，在主電源失電后應(yīng)檢查下列項目（）。
a.能自動轉(zhuǎn)換到應(yīng)急電源；
b.保證舵機(jī)至少連續(xù)工作30min；
c.在進(jìn)行操舵試驗時供電穩(wěn)定、運(yùn)行可靠性；
d.保證舵機(jī)至少連續(xù)工作15min。
A.a+c
B.a+b+c
C.a+c+d
D.a+d
最新試題
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進(jìn)裝置在系泊試驗時應(yīng)進(jìn)行（）試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應(yīng)進(jìn)行模擬試驗；b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗；c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應(yīng)進(jìn)行3次倒、順車試驗。
船舶修理后，主推進(jìn)裝置倒車功率應(yīng)滿足船規(guī)的規(guī)定，即應(yīng)能以（）額定轉(zhuǎn)速倒車自由航行至少（），且瞬變狀態(tài)下發(fā)出的倒車功率能使船舶制動。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。
按CB/T3254-94船用柴油機(jī)臺架試驗方法規(guī)定，主柴油機(jī)在臺架試驗時應(yīng)進(jìn)行安全保護(hù)裝置試驗，主要項目有（）。a.超速試驗；b.報警試驗；c.減缸、減增壓器試驗；d.連鎖裝置試驗；e.緊急停車試驗。
在對主空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項目。a.自動啟動和自動停車；b.滑油低壓報警模擬試驗；c.壓縮機(jī)空氣出口高溫報警模擬試驗；d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)配備至少能連續(xù)起動（）的能源。此外，還應(yīng)配備在（）連續(xù)起動3次的第二能源，但如果人工能起動則第二能源可不設(shè)。
船舶修理完畢，在系泊試驗時除了要對船舶適當(dāng)壓載外，其倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH，航行試驗倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，備用機(jī)組恢復(fù)供電后，應(yīng)首先檢查（）。
船舶修理后，在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置規(guī)定，應(yīng)在（）下操縱調(diào)距槳，從（）所需時間不得超過15s。
消防泵在廠修后應(yīng)做打水試驗，其試驗時間不得少于（）min，同時噴水的水槍不得少于（）只。