A.消除熱處理后的應(yīng)力
B.消除不平衡的離心力
C.檢查裂紋
D.校正螺距
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A.P是不平衡質(zhì)量
B.G是不平衡質(zhì)量
C.K是船舶吃水
D.D是螺旋槳的質(zhì)量
A.動、靜平衡試驗
B.化學(xué)成分
C.機械性能
D.鍛造比
在塢修期間，如將艉軸辛潑萊克司密封裝置拆下，對其檢查重點應(yīng)是（）。
a.艉軸的磨損和磨痕；
b.防磨襯套的磨損和磨痕；
c.橡皮圈的老化，唇口裂紋、毛邊。
A.僅僅是a
B.a+b
C.僅僅是c
D.b+c
軸系的校中質(zhì)量對軸系的正常運轉(zhuǎn)和船舶安全可靠地航行至關(guān)重大，如果校中不合理，它主要產(chǎn)生的后果是（）。
a.影響軸系內(nèi)應(yīng)力和軸承負(fù)荷；
b.艉軸在艉軸承中呈懸臂彎曲狀態(tài)，導(dǎo)致艉軸后軸承的過度磨損；
c.螺旋槳在運轉(zhuǎn)中的振幅明顯增大，導(dǎo)致船體振動。
A.僅僅是a
B.a+b+c
C.僅僅是c
D.b+c
塢修期間對采用調(diào)距槳的側(cè)推器裝置應(yīng)重點檢查（）等項目。
a.槳轂中滑油放出后，觀察是否有水進(jìn)入；
b.螺旋槳驅(qū)動電機的絕緣及加熱除濕裝置；
c.槳葉及槳轂的固緊螺栓及其防松裝置；
d.Simplex密封裝置的密封圈；
e.槳葉根部密封圈。
A.b+c+d
B.a～d
C.a+c+d+e
D.c+d+e
最新試題
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在系泊試驗時對直接傳動的主柴油機起動試驗是在（）不再補氣的情況下，冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動不少于（）次，修理的船舶主機起動試驗不少于（）次。
按船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急配電板檢修后應(yīng)進(jìn)行（）試驗。
船舶修理完畢，在系泊試驗時除了要對船舶適當(dāng)壓載外，其倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH，航行試驗倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH。
船舶修理后，在系泊試驗時應(yīng)對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進(jìn)行試驗，主要項目有（）。a.主機在停車情況下進(jìn)行模擬試驗，校核整定值；b.自動停車及自動降速功能試驗；c.越控功能試驗；d.主機遙控慢轉(zhuǎn)試驗；e.應(yīng)急停車試驗。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，應(yīng)在（）對主機曲軸的臂距差做（）測量并記錄。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，備用機組恢復(fù)供電后，應(yīng)首先檢查（）。
CCS建造規(guī)范規(guī)定，在調(diào)速器或傳動裝置故障時，功率在220kW及以上的主機應(yīng)能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速（），但功率在220kW及以上可離合的主機或驅(qū)動調(diào)距槳的主機應(yīng)能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速（）。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，在系泊試驗時對直接傳動的主推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行下列試驗（）。a.對主機轉(zhuǎn)車機進(jìn)行效用試驗及起動裝置連鎖試驗；b.主機起動及換向試驗；c.油、水聲光報警等安全裝置模擬試驗；d.主機負(fù)荷試驗；e.主機扭轉(zhuǎn)振動試驗，確定轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進(jìn)裝置在系泊試驗時應(yīng)進(jìn)行（）試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應(yīng)進(jìn)行模擬試驗；b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗；c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應(yīng)進(jìn)行3次倒、順車試驗。