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判斷題
彎沉值的大小反映了路基路面的強(qiáng)弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強(qiáng)。在達(dá)到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成反比關(guān)系。
答案：正確
判斷題
路面設(shè)計(jì)時使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念，我國路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ－l20表示。
答案：錯誤
判斷題
土基回彈模量是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，其取值的大小對路面結(jié)構(gòu)厚度有較大影響。土基回彈模量值與土的性質(zhì)、密實(shí)度、含水量、路基所處的干濕狀態(tài)以及測試方法有密切的關(guān)系。
答案：正確
判斷題
我國現(xiàn)行的公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，以設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度，對高速公路、一級公路、二級公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層應(yīng)驗(yàn)算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求，各層材料的計(jì)算模量采用抗壓回彈模量，瀝青混凝土和半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂試驗(yàn)測得的劈裂強(qiáng)度。
答案：正確
判斷題
我國對高等級道路路面除了以路面設(shè)計(jì)彎沉為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)之外，還要驗(yàn)算瀝青混凝土面層和整體性材料基層的拉應(yīng)力。要求結(jié)構(gòu)層底面的最大拉應(yīng)力不大于結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
在混凝土板的施工技術(shù)中，當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的（）脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。
A、脹縫；
B、縮縫；
C、縱縫；
D、橫縫。
單項(xiàng)選擇題
混凝土強(qiáng)度的增長主要依靠水泥的水化作用。當(dāng)水結(jié)冰時，水泥的水化作用即停止，而混凝土的強(qiáng)度也就不再增長，而且當(dāng)水結(jié)冰時體積會膨脹，促使混凝土結(jié)構(gòu)松散破壞。因此，混凝土路面應(yīng)盡可能在氣溫高于（）時施工。
A、-5℃；
B、-3℃；
C、5℃；
D、25℃。
判斷題
混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會形成板的中部隆起的趨勢、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。
答案：正確
判斷題
混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位。
答案：正確
判斷題
混凝土板的施工程序：①安裝模板；②設(shè)置傳力桿；③混凝土的拌和與運(yùn)送；④混凝土的攤鋪和震搗；⑤接縫的設(shè)置；⑥表面整修；⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。
答案：正確

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路面設(shè)計(jì)時使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念，我國路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ－l20表示。

在混凝土板的施工技術(shù)中，當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的（）脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。

混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會形成板的中部隆起的趨勢、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。

混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位。

混凝土板的施工程序：①安裝模板；②設(shè)置傳力桿；③混凝土的拌和與運(yùn)送；④混凝土的攤鋪和震搗；⑤接縫的設(shè)置；⑥表面整修；⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。

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路面設(shè)計(jì)時使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念，我國路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ－l20表示。

在混凝土板的施工技術(shù)中，當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的（）脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。

混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會形成板的中部隆起的趨勢、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。

混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位。

混凝土板的施工程序：①安裝模板；②設(shè)置傳力桿；③混凝土的拌和與運(yùn)送；④混凝土的攤鋪和震搗；⑤接縫的設(shè)置；⑥表面整修；⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。

路面設(shè)計(jì)時使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念，我國路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ－l20表示。

在混凝土板的施工技術(shù)中，當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的（）脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。

混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會形成板的中部隆起的趨勢、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。

混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位。

混凝土板的施工程序：①安裝模板；②設(shè)置傳力桿；③混凝土的拌和與運(yùn)送；④混凝土的攤鋪和震搗；⑤接縫的設(shè)置；⑥表面整修；⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。