船舶備件登記應(yīng)做到（）。
a．輪機(jī)長(zhǎng)建立、填寫并保管一份備件清冊(cè)；
b．按名牌、型號(hào)、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確；
c．舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過加工過，則應(yīng)寫明尺寸；
d．主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記，并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；
e．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。
A.除c其他都是
B.a～d
C.b+d
D.a～e
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輪機(jī)長(zhǎng)在申請(qǐng)船舶備件時(shí)，應(yīng)根據(jù)備件庫存曲線掌握（）。
a．在極端條件下備件庫存的最少量；
b．訂貨的最遲時(shí)間；
c．訂貨的數(shù)量；
d．備件的種類。
A.僅僅是a
B.a+b+d
C.a+d
D.a～c
A.1/2氣缸數(shù)
B.1/3氣缸數(shù)
C.一個(gè)氣缸
D.兩個(gè)氣缸
輪機(jī)長(zhǎng)在決定船上備件庫存數(shù)量時(shí)應(yīng)綜合考慮的因素是（）。
a．船舶技術(shù)狀況；
b．法定檢驗(yàn)和船級(jí)檢驗(yàn)的最低要求；
c．船舶備件消耗規(guī)律；
d．庫房和備件架的容量；
e．備件交貨時(shí)間。
A.除e其他都是
B.a+b
C.除d其他都是
D.a～c
A.滿足船舶極端條件下的需要
B.訂貨的最遲時(shí)間
C.經(jīng)濟(jì)效益
D.訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)
在正常情況下，一條遠(yuǎn)洋船舶的備件大約有4000件，價(jià)值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。
a．確保安全航行，減少停航時(shí)間；
b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費(fèi)；
c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。
A.僅僅是c
B.a+b
C.a～c
D.僅僅是a
最新試題
航行于國(guó)際航線的船舶申購(gòu)物料可通過（）。a．國(guó)際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織；b．國(guó)際航運(yùn)中心；c．船舶物料供應(yīng)商。
輪機(jī)部在申請(qǐng)備件時(shí)，不同機(jī)型的備件要（）填寫申請(qǐng)單，（）。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響（）。a．輪機(jī)入級(jí)證書；b．船舶航行安全證書；c．適航證書。
計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；b．便于備件的成本控制；c．有利于備件標(biāo)簽的打印；d．可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測(cè)；e．具有備件自動(dòng)訂貨系統(tǒng)；f．可對(duì)到船備件進(jìn)行識(shí)別。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
船上燃用重油時(shí)，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
主柴油機(jī)的活塞環(huán)備件數(shù)量至少應(yīng)為（）所需的全部環(huán)。
石油經(jīng)二次加工，渣油的比例越來越少，質(zhì)量也越來越差，下列加工方法中（）剩下的渣油質(zhì)量最差。
船舶備件登記應(yīng)做到（）。a．輪機(jī)長(zhǎng)建立、填寫并保管一份備件清冊(cè)；b．按名牌、型號(hào)、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確；c．舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過加工過，則應(yīng)寫明尺寸；d．主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記，并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；e．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。