A.造成人身重傷
B.造成1人以上死亡
C.造成1至2人死亡
D.造成3人以上死亡
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A.疏于保養(yǎng)、自修質(zhì)量不良
B.監(jiān)修不力、對所換備件檢查不到
C.雖已發(fā)現(xiàn)事故苗頭但無備件更換
D.自然磨損、腐蝕
機損事故分為（）。
Ⅰ．自然事故；
Ⅱ．船員責任事故；
Ⅲ．非船員責任事故；
Ⅳ．磨損事故；
Ⅴ．腐蝕事故；
Ⅵ．第三者事故。
A.Ⅰ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
A.火災事故報告/火災事故
B.現(xiàn)場施救報告/機損事故
C.火災事故報告/機損事故
D.現(xiàn)場施救報告/火災事故
A.敏感海域航行/特殊航區(qū)航行
B.一般航區(qū)航行/特殊航區(qū)航行
C.特殊航區(qū)航行/敏感海域航行
D.機動航行/敏感海域航行
A.電動液壓油泵/5
B.機帶伺服油泵/200
C.機帶伺服油泵/20
D.電動液壓油泵/200
最新試題
機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責任事故；Ⅲ．非船員責任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。
MAN B&W智能柴油機（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。
船員責任事故是指船員（）造成的機損事故。
柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負荷后穩(wěn)定運行超過30min，LCD執(zhí)行器自動將按（）供油。
船舶機損事故等級有兩種計算標準，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機損則按直接經(jīng)濟損失和主機功率來劃分；Ⅱ．與海損有關(guān)的機損，則應(yīng)另有劃分標準；Ⅲ．凡是機損均按經(jīng)濟損失劃分等級。
船舶機損事故的直接經(jīng)濟損失不包括（）。
船舶發(fā)生機損事故后，（）輪機長應(yīng)填寫事故報告。
船舶機損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
對共軌柴油機的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。
船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按（）計算。