A.電動液壓油泵/5
B.機帶伺服油泵/200
C.機帶伺服油泵/20
D.電動液壓油泵/200
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A.氣動信號/氣缸噴油器啟閉
B.電子信號/氣缸噴油電磁閥的啟閉
C.液壓信號/氣缸噴油電磁閥的啟閉
D.液壓信號/氣缸噴油器啟閉
A.高壓油泵共軌伺服油驅(qū)動機構(gòu)
B.容積噴射控制單元
C.高壓油泵儲壓器
D.容積噴射控制單元和儲壓器
船用智能柴油機，伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數(shù)據(jù)及對它們綜合處理的結(jié)果，因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點是（）。
Ⅰ．對不同工況確定所需的最佳噴射壓力；
Ⅱ．能優(yōu)化柴油機綜合性能；
Ⅲ．供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應的電磁閥控制；
Ⅳ．噴油壓力柔性可調(diào)。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.噴油量
B.噴油時間
C.噴油速率
D.噴油時間和噴油速率
A.SOx含量/燃油含硫量
B.NOx含量/經(jīng)濟性
C.SOx含量/經(jīng)濟性
D.NOx含量/使用范圍
最新試題
船舶機損事故的直接經(jīng)濟損失不包括（）。
為了加強船舶機電設備的管理，確保船舶機電設備的安全運轉(zhuǎn)，預防和減少事故的發(fā)生，交通運輸部運輸司制定了（），適用于全國交通系統(tǒng)運輸船舶和港口工作船舶。
按事故發(fā)生時的處理原則，下列（）項不正確。
交通運輸部運輸司制定的《運輸、港口船舶機電設備損壞事故管理辦法》規(guī)定，機損事故直接經(jīng)濟損失是指因機損導致的（）。Ⅰ．損壞機電設備的直接價值；Ⅱ．修復損壞的機電設備所需的修理費、備件費；Ⅲ．檢驗費、事故處理費；Ⅳ．海損所引起的一切費用；Ⅴ．潛水檢查費、打撈費、施救費、清艙除氣費。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應由（）報告上級船公司。（）除了填報有關事故報告外，還要寫“專題”報告上級。
因機損故障引起的火災除填寫機電設備損壞事故報告外，還應填寫（），作為（）統(tǒng)計上報和處理。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機損后（）。
智能柴油機電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的（）和提高（）的目的。
機損事故統(tǒng)計做法正確的是（）。Ⅰ．因機損故障引起的火災應作為機損事故統(tǒng)計上報和處理；Ⅱ．因火災引起的機損應作為火災事故統(tǒng)計上報和處理；Ⅲ．因火災導致機損，應按機損事故統(tǒng)計上報和處理。
機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責任事故；Ⅲ．非船員責任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。