A.相對式和慣性式
B.測峰值的、測有效值的
C.激光全息測振儀和電感式測振儀
D.速度計和加速度計
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振動測量設(shè)備的輔助儀器也稱振動測量中的通用儀器，協(xié)助基本儀器完成振動測量的（），其類型有（）等。
Ⅰ．記錄；
Ⅱ．分析；
Ⅲ．頻譜分析儀；
Ⅳ．隨機振動數(shù)據(jù)處理裝置；
Ⅴ．激振器。
A.Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ/Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ
A.穩(wěn)態(tài)
B.非穩(wěn)態(tài)
C.穩(wěn)態(tài)+非穩(wěn)態(tài)
D.穩(wěn)態(tài)+非穩(wěn)態(tài)+停車
測量柴油機排氣的煙氣分析器有（）。
Ⅰ．波許煙度測量儀；
Ⅱ．過濾式煙度測量儀；
Ⅲ．氣相色譜儀；
Ⅳ．紅外線氣體分析儀。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.過濾式煙度測量儀
B.分流式透光煙度測量儀
C.全流式透光煙度測量儀
D.排氣成分分析儀
A.單位時間被測氣體成分的質(zhì)量
B.被測氣體成分的質(zhì)量濃度
C.被測氣體成分的體積濃度
D.內(nèi)燃機單位時間、單位功率排放被測氣體成分的質(zhì)量
最新試題
共軌型柴油機一般提供兩種操作模式，經(jīng)濟性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。
船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機損事故。
按事故發(fā)生時的處理原則，下列（）項不正確。
船舶機損事故的直接經(jīng)濟損失不包括（）。
船用智能柴油機電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制（），從而達到控制燃燒過程。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機損后（）。
對共軌柴油機的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。
機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責(zé)任事故；Ⅲ．非船員責(zé)任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。
目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。
船舶機損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。