A.熱對(duì)流測(cè)溫儀
B.熱電偶測(cè)溫儀
C.紅外測(cè)溫儀
D.紅外熱成像儀
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A.光電傳感器信號(hào)在高轉(zhuǎn)速時(shí)變?nèi)?br />
B.光電傳感器信號(hào)在高轉(zhuǎn)速時(shí)變強(qiáng)
C.光電傳感器信號(hào)強(qiáng)弱與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)
D.光電傳感器信號(hào)在低轉(zhuǎn)速時(shí)變?nèi)?/p>
A.磁電傳感器信號(hào)在高轉(zhuǎn)速時(shí)變?nèi)?br />
B.磁電傳感器信號(hào)在高轉(zhuǎn)速時(shí)變強(qiáng)
C.磁電傳感器信號(hào)強(qiáng)弱與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)
D.磁電傳感器信號(hào)在低轉(zhuǎn)速時(shí)變強(qiáng)
U形管壓力計(jì)充入水，讀數(shù)時(shí)應(yīng)從（）。
Ⅰ．平面算起；
Ⅱ．凹面算起；
Ⅲ.凹面的平均高度算起。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都錯(cuò)
如果被測(cè)壓力波動(dòng)較大，可以在儀表前安裝（）。
Ⅰ．穩(wěn)壓箱；
Ⅱ．在導(dǎo)管上安裝節(jié)流板；
Ⅲ．旁通管。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.化學(xué)發(fā)光法
B.紅外線法
C.氫火焰離子法
D.紅外線法或氫火焰離子法
最新試題
按事故發(fā)生時(shí)的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。
船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機(jī)損事故。
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī)；Ⅱ．使用點(diǎn)火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設(shè)備；Ⅳ．船體屬具。
凡屬于保修范圍的機(jī)損事故應(yīng)由船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)或部門負(fù)責(zé)人及時(shí)按有關(guān)保修條款和要求編寫（），并且還應(yīng)（）。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定的《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定，機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機(jī)損導(dǎo)致的（）。Ⅰ．損壞機(jī)電設(shè)備的直接價(jià)值；Ⅱ．修復(fù)損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi)；Ⅲ．檢驗(yàn)費(fèi)、事故處理費(fèi)；Ⅳ．海損所引起的一切費(fèi)用；Ⅴ．潛水檢查費(fèi)、打撈費(fèi)、施救費(fèi)、清艙除氣費(fèi)。
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機(jī)損后（）。
船舶發(fā)生機(jī)損事故后，（）輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)填寫事故報(bào)告。
船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。
船舶機(jī)損事故等級(jí)有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機(jī)損則按直接經(jīng)濟(jì)損失和主機(jī)功率來(lái)劃分；Ⅱ．與海損有關(guān)的機(jī)損，則應(yīng)另有劃分標(biāo)準(zhǔn)；Ⅲ．凡是機(jī)損均按經(jīng)濟(jì)損失劃分等級(jí)。