A.因果分析圖
B.甘特圖
C.散布圖
D.控制圖
E.直方圖
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A.領(lǐng)導(dǎo)
B.控制圖
C.不斷改進(jìn)
D.看板
E.箭線型網(wǎng)絡(luò)圖
A.數(shù)據(jù)分層法
B.排列圖
C.統(tǒng)計(jì)分析表
D.直方圖
E.漏斗模型
A.同時(shí)減少兩類錯(cuò)誤發(fā)生的概率
B.同時(shí)增加兩類錯(cuò)誤發(fā)生的概率
C.增加I類錯(cuò)誤發(fā)生的概率，同時(shí)減少II類發(fā)生的概率
D.增加I類錯(cuò)誤發(fā)生的概率，同時(shí)減少II類錯(cuò)誤發(fā)生的概率
E.對兩類錯(cuò)誤發(fā)生概率沒什么影響
最新試題
在一級快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級干線運(yùn)輸。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容？
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
符合快件總包裝載操作要求的有（）。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng)，主要輸出為（）。