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單項選擇題某船要保持22kn航速，需克服船舶阻力為1200kN，傳動損失η_e=0.5、η_c=0.98、η_p=0.60、η_H=0.99，燃油發(fā)熱值42707kJ/kg，該船主機每小時耗油量（）kg。

A.3153.8
B.3218.1
C.1873.7
D.1892.3

1.單項選擇題 船、機、槳在各種運行工況下作用于船體的功率平衡方程式也稱綜合方程式，它反映了（），管理者應(yīng)特別注意。
a．動力裝置效率；
b．減速器、軸系、螺旋槳的效率；
c．船體效率；
d．主動力裝置、輔動力裝置效率；
e．主柴油機的效率。

A.a+b+c
B.b+c+d
C.b+c+e
D.b+d

2.單項選擇題 主柴油機與螺旋槳匹配原則是（）。
a．滿足航速和較高的螺旋槳效率；
b．柴油機的功率要得到充分的利用；
c．柴油機的功率在全部運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得超負荷；
d．留有功率儲備。

A.b+c
B.a+b+c
C.a+c+d
D.b～d

3.單項選擇題有關(guān)船、機、槳特性的基本概念理解錯誤的是（）。

A.P_e與轉(zhuǎn)速1次方成正比是速度特性
B.阻力R與航速的平方成正比是船舶的阻力特性
C.P_p與轉(zhuǎn)速3次方成正比是螺旋槳推進特性
D.螺旋槳推功率與轉(zhuǎn)速2次方成正比

4.單項選擇題船、機、槳三者存在著相互作用，當船舶作等速直線運動時，螺旋槳轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，分析不符合三者相互作用關(guān)系的是（）。

A.螺旋槳有效推力等于水和空氣對船舶的阻力R
B.螺旋槳的推功率應(yīng)等于船體有效功率
C.主機的扭矩等于供給槳的水動力矩和軸系、減速器及聯(lián)軸器的摩擦阻力矩之和
D.螺旋槳收到的功率應(yīng)比主機有效功率低

5.單項選擇題 從主機發(fā)出的有效功率P_e到船舶有效功率P_R中間存在著一系列傳動損失，其中（）不屬于該范圍。
a.柴油機機械效率和指示效率；
b.軸系效率和傳動設(shè)備效率
c.槳的旋轉(zhuǎn)效率和槳的敞水效率；
d.船身效率。

A.僅是a
B.a和d
C.僅是c
D.僅是d