船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行工況下作用于船體的功率平衡方程式也稱綜合方程式,它反映了(),管理者應(yīng)特別注意。 a.動力裝置效率; b.減速器、軸系、螺旋槳的效率; c.船體效率; d.主動力裝置、輔動力裝置效率; e.主柴油機(jī)的效率。
A.a+b+c B.b+c+d C.b+c+e D.b+d
主柴油機(jī)與螺旋槳匹配原則是()。 a.滿足航速和較高的螺旋槳效率; b.柴油機(jī)的功率要得到充分的利用; c.柴油機(jī)的功率在全部運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得超負(fù)荷; d.留有功率儲備。
A.b+c B.a+b+c C.a+c+d D.b~d
A.Pe與轉(zhuǎn)速1次方成正比是速度特性 B.阻力R與航速的平方成正比是船舶的阻力特性 C.Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比是螺旋槳推進(jìn)特性 D.螺旋槳推功率與轉(zhuǎn)速2次方成正比