采用雙機(jī)單槳配合方式時(shí)結(jié)論正確的是()。(?曲線不變只是功疊加)
a.單機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡;
b.雙機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡。
A.a、b都對(duì)
B.a、b都錯(cuò)
C.a對(duì)
D.b對(duì)
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采用四機(jī)單槳配合方式時(shí)結(jié)論正確的是()。
a.要達(dá)到50%標(biāo)定轉(zhuǎn)速必須兩臺(tái)以上機(jī)運(yùn)行;
b.要達(dá)到75%標(biāo)定轉(zhuǎn)速必須四臺(tái)機(jī)運(yùn)行;
c.轉(zhuǎn)速低于50%標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)單機(jī)運(yùn)行最有利。
A.a、b對(duì)
B.b、c對(duì)
C.a對(duì)
D.c對(duì)
雙機(jī)雙槳配合特性圖5-8中,理解正確的是()。
a.B點(diǎn)為雙槳在部分負(fù)荷工作時(shí)機(jī)槳配合工況點(diǎn);
b.B點(diǎn)為單槳工作時(shí)機(jī)槳標(biāo)定配合工況點(diǎn);
c.B點(diǎn)為單槳工作,與全負(fù)荷速度特性的配合工況點(diǎn);
d.B點(diǎn)為雙槳同時(shí)工作,與部分負(fù)荷速度特性配合工況點(diǎn)。
A.a和c正確
B.b和d正確
C.a和d正確
D.僅b正確
A.單機(jī)或雙機(jī)工作時(shí)槳特性不變
B.單機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡
C.雙機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡
D.雙機(jī)工作時(shí)兩槳特性不同
A.標(biāo)定轉(zhuǎn)速/30%
B.90%標(biāo)定轉(zhuǎn)速/10%
C.標(biāo)定轉(zhuǎn)速/10%
D.103%標(biāo)定轉(zhuǎn)速/15%
A.J↑、Kq↓、KT↑
B.J↑、Kq↑、KT↓
C.J↓、Kq↑、KT↑
D.J↓、Kq↓、KT↓
最新試題
Simplex密封裝置固定部件由()組成,其中保證跟蹤性能是由()實(shí)現(xiàn)的。a.夾持件;b.密封元件、匝緊彈簧;c.尾軸上的防磨襯套;d.彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上;e.密封元件與夾持件形成的油封。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.隨動(dòng)性好;b.依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動(dòng)性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,并能滿足抗振動(dòng)性能。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng),Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”,其主要結(jié)構(gòu)是由()組成。a.防護(hù)環(huán);b.防護(hù)環(huán)罩蓋;c.防磨襯套;d.防護(hù)彈簧。
Simplex型密封裝置用于()。
螺旋槳的推力在()處傳給船體。