A.單機或雙機工作時槳特性不變
B.單機工作時槳特性線變陡
C.雙機工作時槳特性線變陡
D.雙機工作時兩槳特性不同
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A.標定轉(zhuǎn)速/30%
B.90%標定轉(zhuǎn)速/10%
C.標定轉(zhuǎn)速/10%
D.103%標定轉(zhuǎn)速/15%
A.J↑、Kq↓、KT↑
B.J↑、Kq↑、KT↓
C.J↓、Kq↑、KT↑
D.J↓、Kq↓、KT↓
A.R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋槳特性線變平坦
B.R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋槳特性線變平坦
C.R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋槳特性線變陡
D.R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋槳特性線變陡
A.螺旋槳工況/負荷工況/都是改變的
B.螺旋槳工況/螺旋槳工況/都是改變的
C.面工況/螺旋槳工況/都是不變的
D.負荷工況/面工況/都是改變的
研究柴油機特性的目的（）。
a．評價柴油機性能，為船舶選型配套提供依據(jù)；
b．評價柴油機工況，使其具有良好的經(jīng)濟性；
c．檢測柴油機工作質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)；
d．分析影響特性的因素，找出改進途徑。
A.a+d
B.a+b+c
C.a～d
D.c+d
最新試題
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
對鐵梨木尾軸承來說應設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側(cè)面的導流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。