組成推進(jìn)裝置的主要設(shè)備有（）。
Ⅰ．主機(jī)、軸系；
Ⅱ．傳動(dòng)設(shè)備、螺旋槳；
Ⅲ．發(fā)電機(jī)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
當(dāng)今影響船舶動(dòng)力裝置發(fā)展的主要因素是（）。
Ⅰ．環(huán)境保護(hù)要求更安全、更低排放；
Ⅱ．造船市場(chǎng)的變化和船型的變化；
Ⅲ．油價(jià)穩(wěn)定，對(duì)航速要求更進(jìn)一步提高。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)輕、噪聲小；
Ⅱ．單機(jī)功率大；
Ⅲ．燃用劣質(zhì)油成本低；
Ⅳ．功率范圍覆蓋面大；
Ⅴ．摩擦、磨損小。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A.主推進(jìn)裝置及其系統(tǒng)
B.主、輔動(dòng)力裝置及系統(tǒng)
C.全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)
D.主機(jī)、副機(jī)及鍋爐
A.單機(jī)功率大/汽油機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)
B.熱效率高/柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
C.功率范圍覆蓋面大/柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
D.部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好/電力推進(jìn)、柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置與燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置相比其優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．單機(jī)功率大；
Ⅱ．起動(dòng)迅速、安全可靠；
Ⅲ．部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好；
Ⅳ．功率覆蓋范圍大。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
最新試題
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮（）。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
統(tǒng)計(jì)證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺(tái)泵工作，從可靠性的角度考慮，此時(shí)三臺(tái)泵之間的關(guān)系是（）。
RCM的最大特點(diǎn)是（）。
對(duì)動(dòng)力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
對(duì)動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。