A.配備適任的船員
B.控制船員技術(shù)素質(zhì)
C.對(duì)船員的監(jiān)督管理
D.加強(qiáng)海員出入境管理
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A.加強(qiáng)對(duì)船員的監(jiān)督管理，核定在船服務(wù)資歷
B.控制船員技術(shù)素質(zhì)
C.配備足夠數(shù)量的保證船舶安全的合格船員
D.加強(qiáng)船員值班管理
A.船員值班的管理，防止船舶污染
B.船員的監(jiān)督管理，核定在船服務(wù)資歷
C.船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況
D.船舶技術(shù)素質(zhì)的控制
我國政府通過主管機(jī)關(guān)對(duì)船員的管理來直接控制船員的（）。
a．身份；
b．職業(yè)技術(shù)素質(zhì)和行為；
c．情緒穩(wěn)定性；
d．社會(huì)知覺；
e．出入境。
A.a+b+d+e
B.a+b+e
C.a+b+c+e
D.a～e
04發(fā)證規(guī)則關(guān)于船上培訓(xùn)和見習(xí)的規(guī)定是（）。
a．申請(qǐng)GMDSS適任證書免于船上培訓(xùn)和見習(xí)；
b．取消大管輪和大副船上見習(xí)3個(gè)月的規(guī)定；
c．輪機(jī)長和船長必須在5年內(nèi)完成3個(gè)月見習(xí)并填寫“見習(xí)記錄簿”。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+b
D.a～c
A.中華人民共和國海事局、海關(guān)
B.中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)
C.中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局及中國船級(jí)社
D.中華人民共和國邊防檢查機(jī)關(guān)
最新試題
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
中國船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
船舶國籍證書的有效期為（）年。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對(duì)（）的海員社會(huì)福利問題提出有關(guān)草案。
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
國際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口