在開航前的備車工作中輪機(jī)長必須了解主機(jī)空氣系統(tǒng)下列（）動(dòng)態(tài)完好。
a．主起動(dòng)空氣系統(tǒng)各閥工作正常；
b．燃油系統(tǒng)壓力正常并無漏泄；
c．為主機(jī)服務(wù)各泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常；
d．控制、安全及空氣彈簧空氣壓力穩(wěn)定并干燥。
A.a～d
B.a+c
C.a+d
D.a+c+d
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A.起動(dòng)、換向、調(diào)速及停車的基本性能
B.主機(jī)燃油艙柜油位、溫度
C.機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)動(dòng)作
D.主機(jī)滑油系統(tǒng)
在開航前的備車工作中輪機(jī)長必須了解主機(jī)的下列機(jī)構(gòu)（）并測試完好。
a．操縱臺(tái)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱手柄靈活；
b．機(jī)旁操作試車良好，控制部位的轉(zhuǎn)換可靠；
c．連鎖安全裝置正?？煽浚脖Ｏ到y(tǒng)動(dòng)作準(zhǔn)確；
d．試車無異?，F(xiàn)象；
e．必須親自測量主機(jī)滑油循環(huán)柜油位。
A.a～e
B.a～d
C.b+c
D.b+c+d
新接任輪機(jī)長在開航前主要應(yīng)掌握（）。
a．機(jī)電設(shè)備目前技術(shù)狀況及運(yùn)行狀態(tài)；
b．燃、潤料的船存數(shù)量；
c．測量主、副機(jī)滑油循環(huán)柜油位；
d．對(duì)副機(jī)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)。
A.a+b+c
B.a+b
C.僅僅是b
D.a～d
輪機(jī)部的臺(tái)賬一般分為三大部分，主要是指（）。
a．法定記錄；
b．船公司根據(jù)SMS規(guī)定的各種臺(tái)賬、報(bào)表；
c．航次報(bào)告；
d．船舶各種設(shè)備操作規(guī)程。
A.a+c+d
B.b+d
C.a+b+d
D.a+b
輪機(jī)長根據(jù)（）制定輪機(jī)部的“船舶年度維修計(jì)劃”。
a．CWBT體系；
b．循環(huán)檢驗(yàn)計(jì)劃；
c．設(shè)備說明書；
d．分工明細(xì)表。
A.a+b+c
B.僅僅是b
C.b+c
D.a～d
最新試題
國際航運(yùn)市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是（）
指出下列哪項(xiàng)為美國船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇