A.定位樁
B.控制樁
C.保護(hù)樁
D.引樁
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A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.10mm
A.基礎(chǔ)主軸線
B.控制網(wǎng)主軸線
C.場(chǎng)地控制點(diǎn)
D.開挖控制線
A.建筑萬格剛
B.測(cè)量控制點(diǎn)
C.建筑基線
D.原有道路
E.原有建筑物
A.測(cè)量各放樣點(diǎn)的高程
B.換站測(cè)量已放樣點(diǎn)坐標(biāo)
C.測(cè)量已知點(diǎn)與放樣點(diǎn)間的高差
D.測(cè)量放樣點(diǎn)間的角度及距離
E.測(cè)量放樣點(diǎn)間的高差
A.測(cè)設(shè)精度要求
B.測(cè)設(shè)方法
C.測(cè)設(shè)步驟
D.測(cè)設(shè)時(shí)間安排
E.測(cè)設(shè)平面圖
最新試題
根據(jù)線路中平測(cè)量的成果可以繪制線路的橫斷面圖。
按《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)2020》規(guī)定：由7個(gè)轉(zhuǎn)折角組成的三級(jí)導(dǎo)線要求方位角閉合差應(yīng)不超過（）秒。
水準(zhǔn)儀只可以用來測(cè)量高差。
用大于架頭直徑的刀口尺和厚薄規(guī)檢驗(yàn)（）。
在一定程度上可以通過反測(cè)后視點(diǎn)坐標(biāo)來檢核全站儀坐標(biāo)定向是否正確。
采用GNSS靜態(tài)模式放樣點(diǎn)的平面位置效率較高。
在測(cè)繪外業(yè)時(shí)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，儀器應(yīng)放入駕駛室內(nèi)并由專人保護(hù)。
數(shù)字地形圖與傳統(tǒng)紙質(zhì)地形圖相比成果更新較方便，應(yīng)用領(lǐng)域較廣。
視差的存在是客觀正常現(xiàn)象，可以忽略直接讀數(shù)。
如圖所示測(cè)設(shè)角度值β=47°23′24″，A為測(cè)站點(diǎn)，B為后視方向，盤左AB方向值為10°20′30″，下列操作正確的是（）。