A.起重設(shè)備的年度檢驗(yàn)，每12個(gè)月進(jìn)行一次。
B.鋼索可以插接法接長(zhǎng)使用。
C.檢查絞車卷筒上鋼索長(zhǎng)度，應(yīng)適合于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的任何位置使用，并在卷筒上的留存鋼索在任何情況下應(yīng)不少于3圈。
D.鋼索一般應(yīng)不少于6股組成，鋼索的主芯可為纖維芯或鋼絲芯。用作動(dòng)索的鋼索應(yīng)具有柔性，每股中鋼絲應(yīng)不少于19根。
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A、確認(rèn)船員艙室按批準(zhǔn)圖紙布置。
B、確認(rèn)船員艙室設(shè)備的配備符合批準(zhǔn)圖紙。
C、船員起居處所的設(shè)備，包括生活、居住和娛樂(lè)設(shè)施的配備符合批準(zhǔn)圖紙。
D、船舶審查圖紙和資料的文字應(yīng)為中文，申請(qǐng)方將其翻譯成中文的，不認(rèn)可。
A、客船換證檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)時(shí)，乘客定額和艙室設(shè)備的檢驗(yàn)按年度檢驗(yàn)的要求進(jìn)行
B、核定乘客定額應(yīng)滿足《法規(guī)》關(guān)于“乘客定額標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，并排設(shè)置鋪位之間應(yīng)用高度不小于0.3m的隔板隔開
C、核查公共處所及服務(wù)處所應(yīng)滿足《法規(guī)》的規(guī)定，廚房爐灶與艙壁之間的距離至少應(yīng)為150mm，艙壁上要敷設(shè)一定厚度的絕熱敷料，外包鍍鋅鐵皮，該絕熱敷料應(yīng)比爐灶的投影外緣擴(kuò)大200mm～300mm
D、年度檢驗(yàn)中，應(yīng)檢查艙室設(shè)備布置、配備應(yīng)符合認(rèn)可圖紙
最新試題
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過(guò)程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？