A.切斷電源
B.切斷氣源
C.把車鐘手柄扳到停車位
D.把操縱部位轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至機(jī)旁
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A.10111
B.00111
C.10011
D.01000
A.110
B.101
C.011
D.010
在采用主2輔起動閥的慢轉(zhuǎn)起動方案中，已形成慢轉(zhuǎn)指令時，主閥全開的時刻為（）
A.發(fā)起動指令
B.達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時
C.主機(jī)轉(zhuǎn)1—2轉(zhuǎn)時
D.供起動油量時
A.把車鐘扳到全速擋
B.按應(yīng)急運(yùn)行按鈕
C.增加油門
D.按應(yīng)急停車按鈕
A.車令與凸輪軸位置不一致
B.換向完成
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.停油
最新試題
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨(dú)立儲能元件。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯誤的是（）
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
對于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。
對于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。