A.模擬量和開關(guān)量
B.模擬量和數(shù)字量
C.開關(guān)量和數(shù)字量
D.模擬量.開關(guān)量和數(shù)字量
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DGS8800e數(shù)字電子調(diào)速器分為（）兩個(gè)部分。
Ⅰ.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
Ⅱ.油量調(diào)節(jié)
Ⅲ.起動(dòng)空氣調(diào)節(jié)
Ⅳ.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
A.安保裝置SSU8810送來的故障減速或故障停車指令
B.來自于駕駛臺遙控車鐘的轉(zhuǎn)速指令信號
C.來自于集控室調(diào)油手柄的轉(zhuǎn)速指令信號
D.來自于集控室的“取消慢轉(zhuǎn)”信號
A.4～20mA電流
B.0～10mA電流
C.0～10V電壓
D.5KΩ電位器信號
A.伺服驅(qū)動(dòng)器
B.減速裝置
C.直流電機(jī)
D.伺服電機(jī)
A.伺服驅(qū)動(dòng)器
B.數(shù)字執(zhí)行器
C.直流電機(jī)
D.伺服電機(jī)
最新試題
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。（）
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
超前校正的主要作用是（），可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出（）。
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡，說法錯(cuò)誤的是（）
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個(gè)獨(dú)立儲能元件。
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括（）。