A.安保裝置SSU8810送來的故障減速或故障停車指令
B.來自于駕駛臺遙控車鐘的轉(zhuǎn)速指令信號
C.來自于集控室調(diào)油手柄的轉(zhuǎn)速指令信號
D.來自于集控室的“取消慢轉(zhuǎn)”信號
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.4~20mA電流
B.0~10mA電流
C.0~10V電壓
D.5KΩ電位器信號
A.伺服驅(qū)動器
B.減速裝置
C.直流電機(jī)
D.伺服電機(jī)
A.伺服驅(qū)動器
B.數(shù)字執(zhí)行器
C.直流電機(jī)
D.伺服電機(jī)
A.伺服驅(qū)動器角度
B.伺服電機(jī)角度
C.伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速
D.伺服電機(jī)位置
A.電壓
B.電流
C.角度
D.編碼
最新試題
采用串聯(lián)滯后校正時(shí),通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯(cuò)誤的是()
在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的()。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí),通常需采用()。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減?。?/p>
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說法錯(cuò)誤的是:()
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
從頻域角度,系統(tǒng)的串連校正方式主要有()校正、()校正和()校正。