A.平均轉(zhuǎn)速限制
B.手動最大轉(zhuǎn)速限制
C.正常停車轉(zhuǎn)速限制
D.最小轉(zhuǎn)速限制
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A.安保故障減速限制
B.平均轉(zhuǎn)速限制
C.正常停車轉(zhuǎn)速限制
D.最小轉(zhuǎn)速限制
A.扭矩燃油量限制
B.掃氣壓力限制
C.起動燃油量限制
D.零螺距燃油量限制
DGS8800e電子調(diào)速器的功能包括（）
Ⅰ.最大車令轉(zhuǎn)速限制.臨界轉(zhuǎn)速自動避讓
Ⅱ.加速速率控制
Ⅲ.起動（正常起動.重起動）油量設(shè)定
Ⅳ.可變比例增益及積分時間控制
Ⅴ.轉(zhuǎn)矩限制.掃氣壓力限制.手動最大燃油限制
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅳ＋Ⅴ
A.采用微分調(diào)節(jié)／自動加入積分調(diào)節(jié)
B.采用PI調(diào)節(jié)／自動加入微分調(diào)節(jié)
C.采用PID調(diào)節(jié)／自動加入微分調(diào)節(jié)
D.采用PI調(diào)節(jié)／采用死區(qū)控制
對于DGS8800e電子調(diào)速器的SETPOINT方式，正確的說法是（）
①使用時，鑰匙開關(guān)必須轉(zhuǎn)到“OPEN”位置
②可以用車鐘手柄直接控制油門開度（調(diào)節(jié)器被旁通）
③可以用來設(shè)定起動油量；
④采用該方式時，燃油限制仍然起作用
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
最新試題
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實質(zhì)是利用校正裝置的（）。
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
對于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
采用串聯(lián)超前校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
PID參數(shù)整定方法通?？梢苑譃槔碚撚嬎阏ǚê停ǎ┱ǚ?。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說法錯誤的是：（）
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
超前校正的主要作用是（），可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。超前校正會使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計算超前角時需要留出（）。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。