DGS8800e電子調速器的功能包括（）
Ⅰ.最大車令轉速限制.臨界轉速自動避讓
Ⅱ.加速速率控制
Ⅲ.起動（正常起動.重起動）油量設定
Ⅳ.可變比例增益及積分時間控制
Ⅴ.轉矩限制.掃氣壓力限制.手動最大燃油限制
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅳ＋Ⅴ
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A.采用微分調節(jié)／自動加入積分調節(jié)
B.采用PI調節(jié)／自動加入微分調節(jié)
C.采用PID調節(jié)／自動加入微分調節(jié)
D.采用PI調節(jié)／采用死區(qū)控制
對于DGS8800e電子調速器的SETPOINT方式，正確的說法是（）
①使用時，鑰匙開關必須轉到“OPEN”位置
②可以用車鐘手柄直接控制油門開度（調節(jié)器被旁通）
③可以用來設定起動油量；
④采用該方式時，燃油限制仍然起作用
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
A.測試執(zhí)行器的特性
B.在調速器的調節(jié)部分出故障后使用
C.A+B
D.進行參數的監(jiān)視.修改.試驗和自檢
A.手動燃油限制起作用
B.增壓空氣壓力限制起作用
C.轉矩限制起作用
D.A或B或C
最新試題
采用串聯(lián)超前校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
在負反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數增加了一個位于s左半平面的極點，則其根軌跡（）。
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設計，所以，在校正裝置設計之后，需要進行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性，設計初確定主導極點位置時需要留出（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
相位超前-滯后校正網絡在（）頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的（），而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的（）。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時，通常需采用（）。
控制系統(tǒng)的頻域指標包括（）。