A.提單是貨物收據(jù)
B.提單是物權(quán)憑證
C.提單是運(yùn)輸合同
D.提單是運(yùn)輸合同的證明
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A.船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船只中的過失
B.天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故
C.政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣鉀
D.在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)
A.天災(zāi)，海上危險或意外事故
B.貨物的自然特性或固有缺陷
C.火災(zāi)
D.貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清
A.《海牙公約》
B.《維斯比公約》
C.《漢堡公約》
D.《蒙特利爾公約》
A.國際海上運(yùn)輸
B.國際水上運(yùn)輸
C.國際多式聯(lián)運(yùn)
D.國際航空運(yùn)輸
A.協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)
B.銜接式多式聯(lián)運(yùn)
C.法定多式聯(lián)運(yùn)
D.約定多式聯(lián)運(yùn)
最新試題
簡述《漢堡規(guī)則》對《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充主要體現(xiàn)在哪些方面。
承運(yùn)人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時（）
航空貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)有（）。
簡述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。
以下不是運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)的是（）。
某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運(yùn)輸合同，合同規(guī)定由該路分局（承運(yùn)人）在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達(dá)某倉庫的專用鐵路第二月臺，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝車。裝車時間不超過12小時。承運(yùn)人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運(yùn)抵指定車站。由于該批百貨價值比較高，承運(yùn)人要求托運(yùn)人派員押車。簽訂合同后一周，托運(yùn)人即向承運(yùn)人提交家電（貨物）運(yùn)單，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋了車站日期章后，該合同即告成立，托運(yùn)人在某倉庫月臺等候車皮，經(jīng)屢屢電話催促后，承運(yùn)人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉庫月臺，鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一節(jié)車皮未封，留給托運(yùn)人的押運(yùn)人乘坐。因運(yùn)輸困難，鐵路編組花了4天時間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出，運(yùn)抵指定地點時已是第7天，比合同規(guī)定的時間晚了3天。在卸貨時，收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬，損壞嚴(yán)重，部分錄音機(jī)的塑料機(jī)殼也被咬壞，里面的線路被咬斷，基本上報廢了。收貨人立即電話詢問托運(yùn)人。得知貨物裝車時完好，是在運(yùn)輸途中被老鼠咬壞的，要求主承運(yùn)人賠償相關(guān)損失15萬元，另外，支付逾期到達(dá)的違約金，數(shù)額為運(yùn)費總額的20%。問題：承運(yùn)人是否應(yīng)該對托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？
貨物運(yùn)輸合同訂立的形式可以為（）。
依《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人無需舉證的免責(zé)情形為（）。
因使用的運(yùn)輸工具的不同，可以將國際貨物運(yùn)輸分為（）。
某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達(dá)30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點是8℃，托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說明，汽車運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過程中沒有進(jìn)行降溫處理。問題：該損失應(yīng)由誰賠償？為什么？