檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機車車輛本身。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。

《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。

軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進而促進設(shè)備安全。