單項選擇題發(fā)現脹軌跑道在采取措施后，首列放行列車速度（）。
A.正常
B.不得超過5km/h
C.不得超過15km/h
D.不得超過20km/h
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1.單項選擇題鋼軌折斷臨時處理或緊急處理時，應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為（），并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，做好記錄。
A.6m
B.7m
C.8m
D.9m
2.單項選擇題采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應（）切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。
A.小于
B.等于
C.大于
D.大于或等于
3.單項選擇題換可動心軌的方法與更換全焊無縫道岔尖軌的方法（）。
A.相同
B.不同
C.基本相同，必須在設計鎖定軌溫范圍內進行
D.基本相同，但可以在低溫拉軌放散應力后進行焊連
4.單項選擇題在無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（）。
A.±5℃
B.±8℃
C.±10℃
D.±12℃
5.單項選擇題無縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損或磨耗超限需要更換時，( )。
A.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌
B.必須更換為無縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌
C.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結接頭進行處理
D.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結接頭進行臨時處理，并盡快恢復原結構
最新試題
鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。
題型：判斷題
軌檢車檢測高低波形中每25m出現一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。
題型：判斷題
《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數據的里程、長度等數據均為軌檢車實際檢測得出的數據。
題型：判斷題
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結果60分以下為失格。
題型：判斷題
軌檢車檢測中出現軌距不良，則至少存在一股軌向不良。
題型：判斷題
造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。
題型：判斷題
大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結果。
題型：判斷題
現場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。
題型：判斷題
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。
題型：判斷題
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯結螺栓缺少、松動，每個扣2分。
題型：判斷題