A.項目負(fù)責(zé)人
B.主要負(fù)責(zé)人
C.班組長
D.作業(yè)人員
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A、施工員
B、項目負(fù)責(zé)人
C、主要負(fù)責(zé)人
D、安全員
A、業(yè)主
B、總承包單位
C、發(fā)生事故的單位
D、在事故發(fā)生地點的單位
A、專業(yè)培訓(xùn)
B、操作規(guī)程培訓(xùn)
C、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)
D、治安防范教育培訓(xùn)
A、專業(yè)培訓(xùn)
B、操作規(guī)程培訓(xùn)
C、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)
D、治安防范教育培訓(xùn)
A、作業(yè)場所
B、危險區(qū)域
C、施工場地
D、辦公地點
最新試題
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令493號），應(yīng)該由（）負(fù)責(zé)組織此次事故調(diào)查。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
此次事故等級為（）。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標(biāo)準(zhǔn)為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。
這起事故調(diào)查組的組成單位應(yīng)包括所在地市級（設(shè)區(qū)的市）人力資源和社會保障部門
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為