根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故屬于（）。

本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計不良，即高壓線距建筑物過近。

此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

生產(chǎn)礦井發(fā)生井噴的物質(zhì)中含有H，S的有毒氣體，該有毒氣體是危險源。

此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。

此次事故等級為（）。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

因為該事故死亡人數(shù)未滿30人，因此屬于重大事故。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令493號），應(yīng)該由（）負責組織此次事故調(diào)查。

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。